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jueves, 28 de octubre de 2021

El difícil poliamor industrial

 Recién he terminado la participación en Airtec, la primera feria del sector aeronáutico en la que estoy desde hace dos años. Con independencia de los resultados comerciales del evento, sigue siendo una gozada compartir espacio y tiempo con los más listos de la clase: ideas diferentes, patentes, enfoques nuevos para buscar soluciones a problemas viejos. El aeroespacial es un sector que no defrauda.

Han sido días en los que me he encontrado varias veces con la palabra "diversificación". La propia feria está evolucionando hacia nuevas formas de movilidad, y a atender a negocios alrededor del aeronáutico, como gestión de aeropuertos, ciberseguridad -si hoy no te pueden hackear no eres nadie-, propulsión eléctrica...

Quizás porque el aeronáutico sea un sector cíclico -multicíclico, se podría decir, porque cuando más trabajo tienen los ingenieros suele ser cuando menos trabajo tienen quienes hace piezas- me hablan algunas empresas de los esfuerzos importantes que están realizando para diversificar sus sectores cliente. La dependencia excesiva de un cliente es una mala situación para una empresa, y cuando los clientes posibles dentro de un sector son habas contadas, lo puede llegar a ser el concentrar un porcentaje algo de facturación en un sector.


Diversificar no es fácil ni rápido. Recuerdo una empresa alavesa, subcontratista, para la que un solo cliente representaba el 90% de su facturación. Con la llegada de un nuevo gerente, se impusieron el buscar nuevos clientes, en nuevos sectores y en varios países. Mientras tanto, cada vez que venía de visita a la empresa alguna persona de la empresa cliente mayoritaria, el gerente pedía a un amigo suyo, gerente a su vez de una fundición, que le enviase varios contenedores de piezas diferentes para colocarlas cerca de sus máquinas más importantes, y evitar así que el cliente obtuviese la certeza, que podía imaginar, de que tenían atrapados a la empresa subcontratista. Una vez finalizada la visita, los contenedores volvían a la fundición. La estratagema funcionó al menos lo suficiente como para que la empresa empezase a abrir mercado en Alemania y Francia, salvando así una papeleta complicada.


Estratagemas aparte, llegar al poliamor industrial, poder trabajar para varios clientes sin que eso suponga ataques de celos de alguna de las partes, es tarea delicada. Nadie quiere soltar el mango de una sartén que tiene bien asido, para que en esa sartén se puedan hacer otros la tortilla. Desde el punto de vista del comprador, cuesta establecer una relación de confianza con un proveedor, y que lo invertido en sintonizar pueda ser aprovechado por otros o, simplemente, el que el proveedor comparta la atención y el tiempo con clientes nuevos, no trae, en principio, ningún beneficio.


Estoy empezando a realizar algunos estudios de diversificación para empresas industriales, con una metodología propia, extraída de los años de contacto con empresas de diferentes sectores, tamaños, mercados... Espero poder ayudar así a estas empresas a encontrar el camino hacia nuevos sectores. El que esta diversificación se convierta en poliamor ya depende de otras cosas.

domingo, 23 de octubre de 2016

Vamos a Airtec

Un años más, vamos para Airtec, en Munich, evento B2B en el que se junta buena parte del sector aeroespacial. Este año ha habido feria en Berlín (ILA) y algunos otros eventos menores, y habrá en unas semanas evento grande en Toulouse (Aéromart). Vamos a ver si no hay fatiga de materiales.

De momento, aquí está el video de la participación española, que me cabe el honor un año más coordinar.


miércoles, 21 de enero de 2015

Una feria que se mueve

Como participante en muchas ferias y, en cierto sentido, teórico del movimiento ferial industrial, me ha llamado la atención un hecho que quisiera transmitir a la gente que sigue este blog, por lo que tiene de síntoma de dinamismo de un mundo, el ferial, que no siempre se adapta bien a un entorno de mutación permanente.

Uno de los certámenes más importantes de los que en Europa se dedican al sector aeroespacial es Airtec, que se ha celebrado desde que lo conozco en Frankfurt. En los últimos años he tenido la suerte de participar en esta convención de negocios, suma de encuentros B2B, conferencias y feria, que cada noviembre acogía un ramillete de compradores del sector -OEM y Tier1, según la jerga usada en este y otros sectores- provinientes de medio mundo, y a un nutrido número de empresas situadas en los escalones más bajos de la pirámide se suministro -de Tier2 para abajo- deseosos de encontrarse con estos compradores. Compradores que, paradójicamente en un evento global, provenían en pequeño número de empresas alemanas del sector, o al menos esa era la sensación que me han transmitido varios participantes en este tiempo.

A Frankfurt le sucede algo paradójico: está muy bien situado en una escala global, con vuelos directos a las principales capitales del mundo. Pero no está situada en una zona de peso para el sector aeronáutico. A esta circunstancia le hemos acabado atribuyendo la escasez de compradores alemanes.

Siendo Alemania una potencia del sector, y habiendo otras plazas de más importancia para el mismo, últimamente se oía ya el runrún de que competidiores de la organización de Airtec podían montar un evento similar, en un lugar más apropiado. Supongo que por esta razón la organización de Airtec ha reaccionado y anunció hace unos días que Airtec 2015 se celebrará en Munich. Toda una demostración de reflejos en un sector, el de las ferias, que suele pecar en ocasiones de demasiada inercia.

Así que Airtec Frankfurt ha muerto... ¡viva Airtec Munich!